キャスターの仕組み

こんにちは、新しいブランドへようこそ  カイルエンジニアのエピソード。 今日は サスペンションを見ている ジオメトリ。 非常にリクエストがあります 今具体的に主題。 に行っていました キャスターキャンバーキングピンを見ている 傾斜角とスクラブ半径。 今 これらはすべて異なる概念なので、私は それらを4つに分割します さまざまなビデオ。 言いたいだけです ウェブサイト modo iq.com 本当にいくつかあります このハンドリングに関する良い読み物。 君は 絶対に行ってチェックしてください ここで私はすべての材料を盗んだわけではありません それがあなたが求めているものである場合。 私がやります 実際に多くの経験を持っています このエリアですが、私は本当にそれをお勧めします しっかりした読み物。 今日のレッスンは キャスターになります。 今、あなたは聞くかもしれません 私が話す私の車のレビューの多くの時間 

感じ。 ステアリングはもっと必要です  その操縦方法を得るためのキャスター 同じように他のコメントに行く 車にはもっとキャスターが必要です。 これは 両方で理解する重要なもの それは取り扱い側と何に影響します ドライバーの感じ側に影響するので 定義が非常にキャスターに行く限り 簡単に私たちはから見上げるホイールを取る これが車の前であれば側面 ボンネットがキャビンに戻ってきます そして、我々はステアリング側を見ます 物事 キャスター 基本的に角度です その周りでホイールアセンブリがピボットする 垂直に関して 角度があるので、角度を傾けます 回転なので、ピッキングによるものかどうか アームピックアップポイントを2倍にし、  そこにあるのか ここに戻ってストラットトップを取得します そこに傾き、それが何であるかです 今ではキャスターとして知られています コミッションはこの方向に進みます ポジティブキャスターとその他として知られています 方法はとして知られています ネガキャスター ほとんど あなたが見つけるすべての車はポジティブになります ある程度の共通数へのキャスター およそ3〜6種類です ロードカーの程度 明らかにこれ以上の外れ値があります そして今では実際にキャスターは何をしますか 最も支配的なことを行う それはタイヤのキャンバーの原因です ステアリングを回すと変化する角度 今、これはあなたが あなたのネクタイは本質的に バイクのようなコーナーに より良いキャンバー角を得ることができます こうすれば今より多くのグリップを取得します あなたは私を見ることができるキャンバーについて混乱しています それに関する他のビデオなど  キャスターを増やします。 

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